而是被動工作。塔吊工作需要兩人，上面一個司機，下面一個聯絡員，通過對講機。工人需要裝貨了，就去找聯絡員，聯絡員再指揮塔吊裝貨。塔吊司機無非是操作塔吊升起降落和控制方向而已。所以成像這部分工作，也是在下邊的聯絡員做的。遙控塔吊其實早就有人提出過，但是無法解決幾個根本問題無法遙控的穩定性和抗干擾性。上崗作業人員需考取并佩戴該方可正常上崗，塔吊證以省建設廳為單位頒發，從業人員需經過培訓且考試合格后。分析判斷根本就無從說起。所以塔吊不是主動工作為工程的順利完成奠定基礎，目前，一些建筑企業進行建筑工程施工的過程中多將關注點放在成本控制方面，因此在聘請塔吊操作人員時通常不會對其上崗進行檢查，導致無法進行專業的安裝。
考塔吊證的時候，操作的是個模擬機，沒多高，去醫院體檢的時候，也不會查有沒有恐高癥，所有的人到真正上塔吊機時才發現自己其實畏高。據國外調查資料顯示，現代都市人中有91%的人出現過恐高癥狀。不是產生眩暈、反胃、渾身發抖等劇烈反應的才是恐高，心底產生抵觸情緒、精神食欲不振等情況其實也是恐高現象。只是后者并不明顯，也更容易克服。塔吊司機真實工作狀態是要到幾十米，甚至幾百米的高空去完成作業，恐高是肯定不行的，是個人都會怕，就看新人能不能克服了。
考塔吊證的時候，操作的是個模擬機，沒多高，去醫院體檢的時候，也不會查有沒有恐高癥，所有的人到真正上塔吊機時才發現自己其實畏高。據國外調查資料顯示，現代都市人中有91%的人出現過恐高癥狀。不是產生眩暈、反胃、渾身發抖等劇烈反應的才是恐高，心底產生抵觸情緒、精神食欲不振等情況其實也是恐高現象。只是后者并不明顯，也更容易克服。塔吊司機真實工作狀態是要到幾十米，甚至幾百米的高空去完成作業，恐高是肯定不行的，是個人都會怕，就看新人能不能克服了。
