架子工目前市場上使用的大部分為無對重式的，驅動系統置于籠頂上方，減小籠內噪音，使吊籠內凈空增大，同時也使傳動更加平穩、機構振動更小，無對重設計簡化了安裝過程；有對重的施工電梯運行起來更加的平穩，更節能，但是由于其有天滑輪結構，安裝加節時就會更加的麻煩，所以有對重現在已經逐漸的退出市場。我們是多年的實體培訓老機構，
項目經理不到位，現場無專職員；監理單位嚴重失職問題：將不合格的鋼管、扣件等按照合格簽字驗收；未對支模架專項施工方案認真審核，未對支模架搭設進行驗收，在未取得總監理工程師發布混凝土澆搗令的情況下，現場監理員默認施工單位進行混凝土澆搗。lxcyccc合理選用鋼管、扣件等材料是保證施工的首要措施，任追究制度，嚴格材料進場檢驗，杜絕使用劣質產品。支模架鋼管應采用現行標準《建筑施工模板技術規范》（JGJ162—20中規定的ф3.5mm鋼管，鋼管扣件應符合現行標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831—19的規定。不得使用有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁及裂紋的鋼管和有裂縫、破碎的扣件。施工單位應依據現行相關標準規范。由項目技術負責人組織相關專業技術人員。
在超高層建筑中，由于大模板數量多、重量大，不宜在附著升降腳手架上方搬運，因此，需要設置多個懸臂梁，在每個懸臂梁上均設置起吊設備。然而采用這種結構，不但增加了成本，而且起吊設備也不夠靈活，不利于大模板的精密拼接。每段架體搭設完成交付使用之前，搭設腳手架的班組應在班組長的組織下進行交接檢查，合格后由項目部組織施工員、質量員、安全員等進對搭設完成的腳手架進行檢查驗收，經確認無誤后驗收后再交付使用。但部分項目部認為驗收麻煩，對驗收環節簡化甚至忽略，致使腳手架在搭設過程中存在的缺陷得不到整改，二埋下安全隱患。
