經(jīng)過多年的發(fā)展，我國(guó)的叉車技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，行業(yè)整體技術(shù)水平與世界先進(jìn)技術(shù)水平的差距逐步縮小。但國(guó)內(nèi)企業(yè)多年來配套件尤其是關(guān)鍵配套件尚未取得突破性進(jìn)展，關(guān)鍵技術(shù)水平相對(duì)落后。
從下游來看，叉車是實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械化作業(yè)、減輕工人搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度、提高作業(yè)效率的主要工具，主要應(yīng)用于制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等多種行業(yè)。這些主要行業(yè)對(duì)叉車市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率相差不大，叉車市場(chǎng)景氣程度的波動(dòng)受下游單個(gè)行業(yè)的影響相對(duì)較小，與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緊密相關(guān)。叉車企業(yè)對(duì)上游的議價(jià)能力主要取決于采購(gòu)規(guī)模的大小，有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)在原材料采購(gòu)、零部件采購(gòu)等環(huán)節(jié)具有較強(qiáng)的議價(jià)能力。在關(guān)鍵零部件上，上游具有比較強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，尤其是依賴國(guó)外進(jìn)口的核心零部件上，國(guó)內(nèi)企業(yè)基本沒什么議價(jià)權(quán)，關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)替代還有很多工作要做。
對(duì)下游的議價(jià)權(quán)主要取決于行業(yè)供需狀況。在行業(yè)景氣時(shí)，企業(yè)有一定的提價(jià)能力，如2020年四季度，由于行業(yè)的高景氣度，供需關(guān)系趨于緊張，國(guó)內(nèi)企業(yè)的部分叉車漲價(jià)3-8%。但在行業(yè)下行期則主要是買方市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為了搶奪訂單可能會(huì)出現(xiàn)打價(jià)格戰(zhàn)的情況。
