高空作業(yè)加快研制燃料電池汽車。重點(diǎn)研發(fā)整車平臺(tái)化開(kāi)發(fā)技術(shù)，包括整車系列化開(kāi)發(fā)，匹配與控制，核心零部件模塊化，整車智能熱管理等級(jí)技術(shù)，整車輕量化技術(shù)，包括高壓鋁導(dǎo)線輕量化，輕金屬/碳纖維應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋輕量化，混合材料車身成型及連接，整車輕量化仿真等技術(shù)，高創(chuàng)新發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速器，包括小型化增壓直噴汽油機(jī)燃燒和控制，全可變氣門，電動(dòng)增壓等技術(shù)。節(jié)能與新能源汽車汽車整車。大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保型乘用車。汽車電子電控。重點(diǎn)發(fā)展車用慣性傳感器（INS），車用DOMAIN域控制器，車載電力電子集成系統(tǒng)，包括基于功率器件集成的多變流器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和絕緣柵雙極型晶體管，機(jī)-電-熱集成設(shè)計(jì)技術(shù)及電磁兼容，芯片集成封裝。
在產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國(guó)內(nèi)外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國(guó)內(nèi)外企業(yè)差距較大。因此，無(wú)論從國(guó)內(nèi)還是從國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，我國(guó)路燈維修高空車都還有巨大的提升空間。具有以下幾大優(yōu)勢(shì)：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量構(gòu)成的變化，市場(chǎng)對(duì)路燈維修高空車品種的需求格局將相應(yīng)改變。普通自卸汽車需求量將會(huì)隨基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善逐漸減少，廂式車、半掛車以及用于城市配套服務(wù)車輛的需求量將大大增加。
高處墜落、坍塌、物體打擊、觸電、機(jī)械傷害成為中國(guó)建筑業(yè)‘五大傷害’，其中高處墜落事故的發(fā)生率最高、危險(xiǎn)性極大。據(jù)建設(shè)部統(tǒng)計(jì)，2003年以來(lái),每年發(fā)生高空墜落事故均在450起左右,高處墜落事故分別占施工事故總數(shù)和死亡人數(shù)的52%和48%。根據(jù)我們的研究，無(wú)腳手架作業(yè)工法在國(guó)內(nèi)未得到有效普及、安全高效機(jī)械化作業(yè)裝備研發(fā)亟待推進(jìn)，這也是高空墜落事故多發(fā)的主要原因。東北作為老工業(yè)基地，基礎(chǔ)建設(shè)方興未艾，高空作業(yè)安全問(wèn)題狀況顯得更加突出。
